必威日本钢厂计划将汽车板和船板价格上调10%

新日本制铁等日本大型钢铁公司本周将正式向丰田汽车和三菱重工业等提出钢板涨价的要求。涨价幅度最高为10%,力争今秋实现这一目标。此举旨在转嫁原材料随资源通胀而导致的价格上涨。如果这一目标得以实现的话,将是2003年度以来连续4年上涨,涨幅总计将达约50%。由于钢板涨价,造船的订单价格已经上涨,这种趋势是否会涉及到作为消费商品的汽车将成为今后关注的焦点。

新日本制铁决定对用于汽车、家电以及机械等的主要钢板产品全部提价1~2成左右。由于铁矿石等钢铁原料价格的上涨难以避免,所以新日铁计划4月实施提价,近期将向客户说明。如果涨价得以实现,钢板价格将超过经济泡沫时期的水平,逼近历史最高值。其他大型钢铁厂商也必然追随其后进行涨价,客户整体的成本有可能增加1万亿日元左右。而客户企业一旦决定提高成品价格,全球性资源价格高涨的影响将进一步波及经济和生活。

由于铁矿石和防锈用锌的价格暴涨,以及原油涨价导致的运输费上涨,预计日本钢铁行业本年度将比上年度增加约3000亿日元的成本。各公司认为单靠成本削减难以完全消化成本上涨。首先准备把因使用锌而导致成本激烈上涨的汽车和船用钢板提价5~10%。同时,将准备提高用于家电等产品的钢板价格。而难以提高产品价格的汽车厂商等肯定不会轻易接受提价,因此最终达成妥协可能需要很长时间。

将提价的产品是与汽车厂商等大客户直接交易的产品,相当于新日铁产品总量的8成左右。目前价格约为每吨6万~10万日元。涨幅方面,预计船舶及发电机等使用的厚钢板为每吨2万日元左右,汽车及家电用薄钢板为每吨1万~2万日元。汽车部件等使用的特殊钢也正考虑涨价。

自日产汽车1999年精简供货方、即“戈恩冲击”以来,直至02年度前整个钢铁行业一直在进行钢板价格战。此后,由于亚洲需求的增长和日本国内景气的恢复,再加上原料价格暴涨,钢板价格才开始上涨。车用钢板的价格目前每吨为5万~10万日元。此次涨价将是第5次提价。日本五大钢铁公司05年度的粗钢产量为8250万吨,超过了日本泡沫经济时期。日本各大钢铁公司在车用钢板等高级产品方面具有优势,将借助需求增长这一点强烈要求再次提价。

以主要钢板为对象的大幅涨价为05年度以来首次。涨价后钢板价格总计将达到02年度最低价的近2倍。

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